2022年9月13日，在義大利比薩省拉亞蒂科市大氣磅礴的Teatro del Silenzio 露天劇場，法拉利重磅揭幕令全球跑車愛好者引領期盼數年之久的Ferrari Purosangue — 躍馬品牌75年來推出的首款四門四座佈局跑車。
法拉利運用75年間在前沿研究方面取得的豐碩成果，打造出一款獨樹一幟的車型，完美結合強悍性能、駕駛樂趣與駕乘舒適性，並以前所未有的方式承襲躍馬品牌標誌性基因，也正是法拉利將新車命名為Purosangue（該詞在義大利語中的意義為「純正血統」）的原因。
Ferrari Purosangue採用前中置引擎佈局與運動感十足的驅動橋結構，變速箱則放置於整車後半部。動力傳輸單元（PTU）位於引擎前方，從而實現了獨特的4x4變速箱配置。基於整體佈局與配置，新車得以實現了49:51 % 的重量分佈，法拉利工程師們以專業的經驗相信這是採用前中置引擎跑車最為理想的重量分配比例。
Ferrari Purosangue憑藉出眾的性能和舒適性在市場上脫穎而出，新車身為唯一採用此種比例設計並搭載前中置自然進氣V12引擎車型，同時也是此款法拉利標誌性引擎首次應用於如此創新佈局與設計的躍馬車型，為其帶來傲視同儕的725 cv強大性能與令人沉醉的躍馬引擎聲浪。即使在低轉速情況下，引擎也能釋放80% 的峰值扭力，任何時刻皆可提供獨一無二的駕駛樂趣。
法拉利還將目前搭載於躍馬最強勁及稀有的運動跑車車型上的新版動態控制系統應用至此款新車型上，其中包括四輪獨立轉向系統及包含6w-CDS的ABS Evo系統。Ferrari Purosangue搭載世界首創的全新法拉利主動懸吊系統。該系統能極為有效地控制車輛過彎時的車身側傾以及高頻顛簸下的輪胎接地面積，以提供與其他躍馬跑車同樣優異的性能表現和操控響應。
新車座艙內配備了四座帶有加熱功能的全電動座椅，可為四名成年人提供舒適的乘坐空間與體驗。新車擁有法拉利史無前例的大容量後車廂容量，後排座椅更可折疊以進一步增加後車箱空間。相較其他躍馬跑車，Ferrari Purosangue擁有更高的駕駛位置，但其構造佈局及設定與其他躍馬車型並無區別，駕駛位置依然盡可能貼近地面，助於駕駛者更直觀的感受車輛完整的動態性能。
Ferrari Purosangue的引擎（代號F140IA）沿用了備受讚譽的最新法拉利V 12引擎架構，採用65°氣缸夾角、擁有6.5升排量、配備乾式油底殼和高壓燃油直噴技術。僅在2,100 rpm的轉速工作時，引擎便可釋放80%的峰值扭力，而在6,250 rpm時，扭力將達巔峰，高達716 Nm。在轉速達7,750 rpm時，引擎最大功率輸出高達725 cv，零百公里加速僅需3.3秒，0-200公里/時加速僅需10.6秒。
Ferrari Purosangue採用從零開始設計的全新底盤及車身，旨在打造剛性表現毫不妥協的車型架構。下部底盤結構由高強度鋁合金製成，凝聚了法拉利在合理利用輕量化合金材質層面所具備的豐富經驗。下部底盤結構搭配車身上部結構元素，呈現由封閉式截面擠壓成型部件構成的空間架構底盤。通過鑄件連接，同時將承重鋁板金屬元件整合其中。
與法拉利之前推出的四座跑車相比，新車的底盤在擁有更大尺寸的同時，卻變得更加輕盈。更為出眾的抗扭剛度（+30%）和橫梁剛度（+25%），是進一步提升NVH表現和駕乘舒適度的核心所在，可有效減少與吸收因路面不平而產生的顛簸感，並保障卓越的結構完整性，使旅途平順靜謐。
鋁製電動尾門支持電動操控功能：兩台Stabilus尾門電動升降機配置可實現73度的開啟角度，使後車箱使用更為方便，即使裝載大型行李箱也十分輕鬆便捷。得益於鵝頸式鉸鏈的應用，上擾流板區域展現出新穎別緻的造型之美。
新車型的車頭設計極具巧思，引擎蓋上突起的稜線流暢延展至擋風玻璃的頂部橫樑，看起來渾然一體。另一方面，車頂後部、後車窗以及擾流板設計是實現高效分流和高壓區域管理的基礎要素，因此需要更多的精力對其進行細緻的完善。
懸浮式擾流板和後車箱邊緣翼板是完善車尾空氣動力學套件的兩大設計亮點，不僅令車頂與後車窗之間勾勒出流暢延展的優美線條，還實現高度降低、更緊湊的車尾造型。懸浮式擾流板有助於合理優化後排乘客頭部上方、車頂後側區域的曲面弧度，而僅7毫米厚的翼板則可高效引導尾部渦流，在車尾產生一定的再壓縮效果。
從側面到車尾，可看到導氣罩從車頂後部一直延伸至後車窗位置，形成兩側的突出設計。這一設計方案有助於為後排乘客營造充裕的頭部空間，同時依然能精準地分離來自車頂上方的氣流和流經擋風玻璃區域的氣流。
在前輪拱罩飾板的後部，還設有另一條管道，其造型有助於更好地將空氣從輪罩內排出。後輪拱罩也採用了相同的解決方案，飾板上帶有一個通風口。精心設計的外表面有助於更精準地在車尾分離流經側翼和後輪的氣流。
Ferrari Purosangue未配備後雨刷，而是利用流經玻璃表面的氣流對後車窗進行清潔；懸浮式擾流板的底部呈曲面設計，以保證合理的氣流流度，並將氣流導至後車窗。
Ferrari Purosangue搭載的四輪驅動與轉向系統（4RM-S）是基於Ferrari GTC4Lusso實現進一步優化，並沿襲了Ferrari SF90 Stradale四輪驅動系統的控制邏輯創新成果和Ferrari 812 Competizione所應用的新款四輪獨立轉向系統。因此，可通過前軸的扭矩矢量分配、電子差速器（E-Diff）向後輪分配扭矩以及四輪轉向系統產生橫向力，優化加速過彎時的側滑管理。新型電子管理系統顯著提升性能表現，包括精準控制各個執行器位置、獲得更快的軸反應速度，從而提高橫向力的精度。
Ferrari Purosangue標配一系列令人驚豔的法拉利高級駕駛輔助系統（Advanced Driving Assistant Systems），其中許多是與Bosch®合作開發，包括自動巡航控制系統（Adaptive Cruise Control）、自動緊急煞車系統（Automatic Emergency Brake System）、自動遠光燈（Auto High Beam）、車道偏離警示系統（Lane Departure Warning）、車道維持輔助系統（Lane Keeping Assist）、盲點偵測系統（Blind Spot Detection）、後方十字路口交通警示（Rear Cross Traffic Alert）、交通標誌識別（Traffic Sign Recognition）、駕駛者疲勞監測和注意力警示系統（Driver Drowsiness and Attention）以及倒車顯影（rear-view parking camera）。
陡坡緩降控制（Hill Descent Control）功能也是首次運用於法拉利車型，幫助駕駛者在陡坡上保持和控制車速，並能通過儀錶板查看車速信息。陡坡緩降控制功能在啟用後將接管制動系統控制，確保將車速控制在儀錶板上設定的限速範圍內。不過，駕駛者可通過踩下油門踏板將其更換至手動操控。
Ferrari Purosangue的問世，標誌著躍馬品牌踏入此前從未涉獵的領域，開闢出一個全新的細分市場。得益於其獨特的現代架構，Ferrari Purosangue具有出色的多功能性，集超凡的駕駛舒適性、法拉利標誌性的強悍性能與駕駛樂趣於一身。這台新車對法拉利以至於整個跑車市場都頗具創新意義，對Flavio Manzoni領導的法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）而言，要將躍馬品牌DNA融入其中，這一挑戰充滿難度又令人激動。
Ferrari Purosangue的命名就恰如其分地體現了這款新車的架構，線條流暢且極具運動感的外觀令全新車型從四門四座車型的市場中脫穎而出。前中置自然進氣V12引擎搭配極其舒適豪華的寬敞座艙，配備一應俱全可謂無可挑剔。新車不僅迅捷靈敏，更可提供容納四名駕乘者的座艙空間，帶來舒適非凡的駕乘體驗。
Ferrari Purosangue的車身經過獨具匠心的精雕細琢，呈現出別具一格的整體造型。車身設計涵蓋兩大相互獨立且各不相同的層次：融合諸多技術元素的車身下半部分，以及曲線優美、極具張力的車身上半部分，整個車身上半部分彷若懸浮於車輪拱上，突顯車身主體兩部分涇渭分明的視覺效果。
相較擁有巔峰性能的躍馬跑車，Ferrari Purosangue的車身造型更顯魁梧，但為了契合整體風格，車身高度進行了巧妙調整，從而呈現輕盈靈動的整體視覺感受。為了賦予Ferrari Purosangue充滿力量感的獨特車身姿態，法拉利設計中心決定採用大膽原創的外觀設計。
Ferrari Purosangue的外觀設計旨在營造出雕塑般美感，突顯其卓爾不凡的空氣動力學性能，透過諸多清晰可見的設計細節，例如車頭和車身側翼之間的空氣動力學橋型設計產生浮橋效果，其匠心程度可見一般。法拉利精心設計每一個空氣動力學元素，以進一步優化新車極具雕塑美感的原創造型，彰顯其獨樹一幟的設計風格。同時，車頂也沿用了輕盈緊湊的設計理念。醒目的尾翼不僅凸顯出車頂的個性特徵，亦讓比例獨特的車身輪廓更增魅力。
新車車頭與車身側翼無縫銜接，詮釋著動感十足的多層次水平設計語言。Ferrari Purosangue沒有前水箱罩，轉而採用一個懸浮在車身下半部分的二面角設計，展現出高科技美感。雙殼體形成懸浮的圓盤狀造型，凹槽中嵌入攝像頭和感應器，與車身無縫整合，渾然一體。引擎蓋兩側為日間行車燈，佈局在兩對進氣口之間。進氣口與側翼上部融合，呼應整體造型的設計主題。由此，空氣動力學通風孔成功取代前大燈成為Ferrari Purosangue車頭設計的一大亮點。
駕駛座艙的設計靈感源自Ferrari SF90 Stradale車型，且副駕側與駕駛側的設計幾乎完全一致，從而為前排乘客帶來無與倫比的駕乘感受。 10.2吋螢幕提供所有必要的行車資訊，助於前排乘客可與駕駛者同步融入駕馭體驗。Ferrari Purosangue與其他躍馬車型相同，配有全數位車輛資訊系統。
Ferrari Purosangue廣泛並創新的使用各項永續材料。新車選用的飾件中更有85% 是遵循永續方式製造而成：車頂的織物襯裡由再生聚酯製成，地毯則由從海洋回收的漁網的尼龍和同樣源自再生聚酯的新型Alcantara®面料製成。
有關車內地板材質選用，躍馬車主可選擇用於製造軍服的防彈織物來取代傳統的地毯或皮革，這種織物具有非比尋常的韌性和耐用性。此外，車主還可選用一款全新優雅現代的深棕色半苯染皮革。最後，新車還提供可選配的全新碳纖維編織材料，其添加了極細的銅絲，相較於傳統碳纖維織物更為精美絕倫。
Burmester®高階3D環繞立體聲音響系統首次作為標配搭載於法拉利車型上。該音響系統利用創新科技實現了從低頻到高頻的極致性能。絲帶喇叭單體更首次應用於量產車中，而重低音喇叭則崁入於封閉式箱體中，以確保出色的低音清晰度、功率和速度，以及令人驚嘆的重低音效果。 3D環繞立體聲搭配預設功能，帶來激動人心、品質不凡的沉浸式聽覺體驗，充分彰顯Ferrari Purosangue的獨特個性以及馬拉內羅出品的核心魅力。
本次車型發表的車色中，Nero Purosangue是專屬Ferrari Purosangue開發的全新車色，其使用的顏料在特定的光照條件下可顯現出強烈的紅色折射光線，突顯新車型的整體線條設計及外觀質感。
Ferrari Purosangue提供豐富的可選配備和個性化訂製服務，使每位躍馬車主的需求都可於舒適性和高性能間獲得完美平衡。除了多樣化外觀和內飾配色(含針對新車的特定色號），法拉利更導入了許多創新配備方案，其對法拉利全系車型乃至整個跑車市場而言都是煥然一新的選擇。
法拉利首次為車主提供車頂個性化訂製方案：躍馬車主將可選擇全車電控玻璃車頂，取代標配的碳纖維車頂。電控玻璃車頂在玻璃下表面塗有一層電感光膜。當一小股電流通過該薄膜時，薄膜的色度將可依照需求發生變化，從而使車內充滿明亮的陽光或在必要時提供適度遮蔽。
此外，新車首次兼容Android Auto與Apple CarPlay系統，並且作為標配提供，取代了傳統的內建導航系統。
Ferrari Purosangue – 技術規格
動力總成
類型：V12 - 65° - 乾式油底殼
總排量：6496 c.c.
缸徑和衝程：94 mm x 78 mm
最大馬力：725 cv @ 7750 rpm
最大扭力：716 Nm @ 6250 rpm
最大轉速：8,250 rpm
壓縮比：13.6：1
功率係數：111 cv/l
尺寸和重量
車身長度：4973 mm
車身寬度：2028 mm
車身高度：1589 mm
軸距：3018 mm
前輪距：1737 mm
後輪距：1720 mm
乾重：2033 kg
乾重功率比：2.8 kg/cv
重量分佈：前49% /後51%
油箱容量：100L
行李箱容量：473L
輪胎和輪圈
前輪：255/35 R22 J9.0
後輪：315/30 R23 J11.0
煞車系統
前：398 x 38 mm
後：380 x 34 mm
變速箱
8速F1雙離合變速箱
電子控制裝置
8.0版車輛側滑角控制系統（SSC）：法拉利四輪驅動與轉向系統（4RM-S）、法拉利主動懸吊技術、F1-Trac、與2.0抓地力預估系統整合的ABS evo 控制器、電子穩定控制系統（ESC）
性能表現
最高時速：> 310公里 / 時
0-100 公里 / 時：3.3 s
0-200 公里 / 時：10.6 s
100-0 公里 / 時：32.8 m
200-0 公里 / 時：129 m