賽車界的世運會：FIA Motorsport Games於十月底在法國馬賽舉行第二屆的賽事，中華賽車會也籌組了代表隊前往參賽其中七個項目，其中汽車金卡納項目是從年度錦標賽中排名領先的車手中，透過選拔賽所選拔出來的車手，最終由林君達與沈育如兩位搭檔代表參賽。
汽車金卡納因與卡丁金卡納使用同一個場地，所以是本屆MSG當中比較早開始進行賽程的項目，經過車手簡報與探路之後便直接進行測時排位賽，本次的比賽規則跟以往亞洲錦標賽或是台北國際金卡納大獎賽有所不同，路線場地共有兩個，其路線為左右鏡像的同樣路線，所有的車手在賽前透過分組，分別在兩個場地進行一次練習與兩次的測時，兩次的測時成績相加則為該位選手在該場地的成績，第二回合則交換場地之後再進行同樣的測時過程，每位車手都將取得兩個場地的成績，每個國家的兩位車手將成績加總，便是該國家隊本次的測時排位總成績，以此為依據，排在前十六強的隊伍可以晉級決賽。
測時排位時，中華隊兩位車手相當幸運的被分在同一組，可以在探路的時候一起討論路線攻略，但其中沈育如卻是排在下場順序的第一位，必須頂著極大壓力與未知的情況下要連續跑三趟給其他車手看，著實失去了許多的優勢，在如此壓力之下，沈育如順利的完成了練習與第一次測時，進行第二次測時卻意外發生路線錯誤，被加了超過一分多鐘的罰秒，幾乎是直接站到了淘汰邊緣。
《沈育如上場測時》
後續車輛在持續的使用之下，煞車的掌握越來越難，等輪到林君達上場的時候，幾乎是輕輕點一下煞車就感覺像是重踩煞車一般，若稍微踩大力一點就會整個輪胎鎖死，操控上相當困難，但許多歐洲的車手卻展現了極高的操控技術與適應能力，紛紛做出令全場驚豔的成績，因此在第一回合的測時當中，林君達並未能力挽狂瀾，中華隊整體排名在第21位。
第二回合交換場地之後，因上場順序不變，所以仍舊由沈育如打頭陣，在經過第一輪的觀察之後，沈育如在第二回合表現相當不錯，也跑出了令自己滿意的成績。但是本次使用的車輛為OPEL的純電動拉力廠車，因此在座位調整的動作上有不少的延誤，以至於賽程非常冗長，當輪到林君達時，因為天色過暗，大會宣佈延至隔天（10/28）一早進行。
《林君達上場測時》
因有鑑於第一回合成績距離前一名次已經有高達30秒左右的落差，林君達轉換心情，以做出自己最佳成績為突破目標，在煞車狀態正常的情況下，林君達刷出了第二場地的個人最佳單圈，兩次的測時總和也排在第二場地的排名紀錄第一位，比前一天的最佳成績快了有兩秒之多，精彩的表現也引起其他國家車手的注意，直到最後所有的測時都已結束仍未有人車手能夠超過林君達的成績。而最終的成績加總之後，中華隊仍舊排名在21位，無緣晉級16強決賽。
本次的參賽經驗，林君達與沈育如兩位車手紛紛表示收穫良多，看到了許多歐洲怪物級車手的操控技巧、見識到自己還有許多的不足，雖然在本身的條件上並無法相比，但是總算是大開了眼界，而擔任本次代表團團長的楊光榮執行長更是利用這個機會，向這些歐洲高手們介紹明年將再度舉辦的台北國際金卡納大獎賽，希望明年在TIGP上能看到更多高手的加入，讓比賽更加精彩。
《林君達在第二場地創下個人最佳成績》